No Lighting
- Self generating external rotor, CDI Ignition system- no battery required eliminating need for battery charger
- External low inertia rotor for rapid acceleration
- Precise and stable ignition with separate pick-up coil
- Billet machined stator base plate allows for easy timing adjustment
- Rotor features high energy magnets which give a strong spark for easy starting and maximum performance
- Kit is a direct fitment with no modifications needed
- The rotor is precision machined for almost perfect balance. Taper and keyway are made for exact fitting on the crank shaft
NOTE: This is an ignition only kit with no lighting facility.
Please examine carefully the size of the crankshaft (which has an internal thread) and the recess (which is 4mm (0.16")) for the stator plate on your bike as these can be different when bikes have been customised (see crankshaft photo). See our kit STK-255 if your bike has a longer crankshaft, and deeper recess(16mm (0.16")) for the stator base plate (link in related products below).
Race ignition system, high spark energy, self generating CDI, no battery, points, etc.
Internal crankshaft measure 16.5mm (0.65").
The spark energy and the timing are produced by the stator copil. The exact advance curve is determined by the stator + CDI combination.
Low inertia rotor for rapid acceleration.
Precise and stable ignition with separate pick-up coil.
High quality electroplating and stainless steel fittings (where possible) are used for maximum corrosion protection.
Kit is a direct fitment with no modifications needed.
The rotor is precision machined for almost perfect balance. Taper and keyway are made for exact fitting on the crank shaft.
Easy timing set-up, adjustment is via slotted holes with setting markings shown on the rotor and stator.
Rotor weight - 0.38kg (0.84lbs). Complete kit weight - 1.95kg (4.3lbs).
STK-255 - Stator Kit for Suzuki GT500 - see related products below.
Manufactured in the UK.
In common with other suppliers we are unable to offer warranty for electrical components used for racing.
Team-Carmo
Sistemas de ignição digital.
Nossos sistemas de ignição digital vêm com 3 anos de garantia. Erros de produção, problemas de qualidade e problemas internos estão cobertos por esta garantia.<br> Os sistemas de ignição digital Carmo são protegidos contra picos de alta tensão, bobinas HT defeituosas e conexão reversa da bateria.<br> Esta proteção significa que a ignição digital Carmo não ser danificado imediatamente em caso de falha eletrônica em sua motocicleta.<br> O uso prolongado de uma motocicleta com falha eletrônica ainda pode resultar em danos ao sistema de ignição digital Carmo.<br> Isso significa que, sem resolver o problema elétrico, o Carmo digital a ignição pode quebrar depois de um tempo.<br><br> Se a pesquisa mostrar que sua ignição digital Carmo foi danificada por peças elétricas defeituosas, os direitos de garantia não serão válidos.<br> Se esta situação ocorrer, tentaremos consertar seu sistema de ignição para manter os custos tão baixos quanto possível.<br> Se o sistema não puder ser consertado, um novo produto será oferecido a um preço reduzido.<br> Em todos os casos, faremos o possível para oferecer uma aceitação solução viável.<br><br> O teste do módulo de ignição original é gratuito ao adquirir um de nossos sistemas de substituição.<br> Durante o teste, muitas vezes podemos descobrir o que causou a quebra do módulo original.<br > Assim você saberá com certeza se o seu módulo original realmente precisa ser trocado, e poderá resolver outras questões elétricas que talvez ainda não saiba.
Equipe Carmo.
Atualmente não há dúvida sobre este produto.
